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“债转股的企业经营通常陷入一定困境，险资参与债转股项目要面临较大的定价风险、退出风险等。”李茜建议，一是应尽快出台鼓励险资参与债转股的实施细则。在实施细则中，应明确保险机构参与市场化债转股的资质要求、参与形式、实施标的筛选标准和评级要求以及比例限制等要素，以推动保险机构的参与积极性。

2006年8月18日，中国国航采取战略配售方式首发上市，发行总量原定为27亿股，受网下配售缩水影响调整至16.39亿股，其中战略投资者份额不变。最终配售结果显示，7家战略投资者累计获配35000万股，到账金额达103250万元，锁定期均为18个月。配售股流通当日解禁数量占解禁后流通股比例为21.35%，收盘价为21.81元，相比上市首发价格增长近7倍。

去年10月18日，爱迪尔控股股东的一致行动人、持股5%以上股东苏永明质押的部分公司股票曾因公司股价连续下跌遭遇浙商证券平仓，导致其所持公司部分股票被动减持，公司面临资金链断裂风险。为化解这一难题，爱迪尔董事长苏日明想到了自己的家乡——福建省龙岩市。“我在深圳创立爱迪尔后，公司的发展一直备受龙岩市政府、领导的关注，早在公司创立初期，龙岩市领导就曾率队前往深圳考察爱迪尔，双方一直保持着良好的互通关系。之后龙岩市政府也一直希望我作为从龙岩走出去的企业家，未来能够为家乡做出些贡献。这次公司发生资金困难后，龙岩市政府第一时间关注到了我们，基于长期的相互认可，双方合作一拍即合。”苏日明告诉证券时报·e公司记者。

工业增加值衡量的是企业工业生产活动的最终成果，ROA和ROE衡量的是企业对总资产和净资产的利用效率。笼统来看，工业增加值体现了企业盈利的数量，ROA和ROE体现了企业盈利的质量。2003年“非典”时期，工业增加值增速、ROA、ROE高且还在上升，但2019年这三个指标低且还在下降。因此相对目前而言，“非典”时期，企业的盈利能力高且还在上升，恢复起来自然要容易些。

题为“美国公平和互惠关税法案”的草案将使得特朗普政府违背WTO两条最基本的原则：1。禁止各国为自由贸易协定之外的国家设定不同的关税 ；2。禁止设定WTO成员国双方已经达成一致的关税上限。据消息人士透露，国会“永远不会”通过这种法案。白宫新闻发言人林赛•沃尔特斯（Lindsay Walters）则回应称，“众所周知的是，总统一直以来都因为对美国不公平的关税而感到沮丧。他已经要求他的团队想办法来改善这种情况，以鼓励其他国家降低他们的关税。现行的制度使得美国没有话语权，其他国家也没有意愿（降低他们的关税）。”

由于接连踩中远程视界和“星美系”的成都润运这两颗雷，宝信租赁去年顿时陷入困境。据陕鼓动力披露的报表，宝信租赁去年亏损2058万元，营业收入只有3277万元，同比骤减95%。截至去年底，宝信租赁手中现金只剩下2710万元。就判决结果对公司业绩影响，第一财经多次致电宝信租赁、陕鼓动力，但截至发稿，尚未获得正面回应。